Depancel Pista GT – Test et avis

Avertissement : la montre que j’ai reçu pour ce test est un prototype, certains détails pourraient être différents. La masse oscillante du mouvement sera notamment décorée.


Depancel a frappé fort en 2018 avec un modèle qui a fait sa renommée : la Auto 24h. C’était une montre à la fois classique en terme de caractéristiques, et qui affichait un design très typé automobile.

L’idée d’origine est simple : proposer des montres de qualité à prix correct, en impliquant la communauté dans la création. Une idée très intelligente puisque la marque propose des modèles conçus par et pour les passionnés d’horlogerie et d’automobile : permettre aux amateurs de belle mécanique de vivre leur passion au quotidien.

Le nom Depancel tire d’ailleurs son nom de trois marques automobiles iconiques : Delage, Panhard et Facel Vega. Ces trois marques ont marqué l’Histoire de l’industrie française.

Tout comme William L. 1985, Depancel est une marque qui joue la franchise. Elle fait le choix de la qualité, et à qualité égale, privilégie au maximum une fabrication en France. La PISTA GT est quant à elle Swiss-Made, un gage de qualité indéniable sur le marché horloger.

Aujourd’hui, Clément Meynier, le créateur de la marque, annonce une nouvelle collection, cette Pista GT. J’ai la chance d’avoir pu mettre la main dessus en avant première, pour vous la faire découvrir ici.

En bref : Depancel Pista GT
Boitier (diamètre) 42mm
Boitier (épaisseur) 12mm
Boitier (hauteur) 46.5mm
Boitier (matière) Acier inoxydable 316L – Noir PVD
Mouvement STP 6-15 (automatique)
Verre Saphir plat antireflets
Etanchéité 5ATM
Bracelet Cuir noir perforé
Entrecorne 22mm
Cadran Noir, détails rouge
Luminescence SuperLuminova (aiguilles et index)
Complication(s)

La montre

La Pista GT est donc la dernière née de Depancel, et elle se dévoile en cette année 2021.

C’est la 5ème collection de la marque. Tout comme pour les 4 premières, pas question de produire des centaines de montres pour rien : la marque mise sur la pré-commande. C’est un bon moyen pour éviter les sur-stocks, et pour soigner aussi le plan écologique.

Elle bénéficie d’un affichage squelette Swiss-Made, et d’un cadran dessiné comme une pièce automobile (on y retrouve un dessin de jante et de disque de frein).

Cette Pista GT est donc accessible dès aujourd’hui au prix de 895€, puis sera ensuite commercialisée à 1250€. Un prix qui la place dans le haut du panier des montres à prix accessibles.

Mais ce prix, est-ce qu’il est justifié ? La réponse est oui, et vous allez le découvrir tout au long de ce test.

Le boitier

En terme de caractéristiques, ce boitier est tout à fait actuel : acier 316L, verre saphir anti-reflet qui ferme la face avant, et un diamètre de 42mm. Cela peut paraître élevé, à une époque où les marques se dirigent plus vers les 39-40mm. Mais au poignet, on ne ressent pas du tout l’impression de “grandeur”.

Cela est permis par les cornes d’attache qui sont très courtes et qui aident la montre à épouser la forme du poignet.

J’ai dans les mains la version noire, qui est très séduisante, mais sachez qu’elle existe aussi en version acier gris.

La forme du boitier est plutôt originale, avec un aspect qui rappelle un peu les boitiers “coussins”. On trouve en effet des angles affutés, et une lunette supérieure qui rappelle le dessin d’un pneu. Séduisant, bien vu, et bien fait !

La couronne de réglage (non vissée) est décorée d’un liseré rouge (une pointe de sportivité), et elle est protégée par deux excroissances. Sur les côtés on remarque un dessin assez industriel, notamment avec des vis et des reliefs soignés.

Le dessous du boitier est décoré d’un verre transparent qui permet d’observer le mouvement automatique. On trouve aussi les mentions habituelles, et des petites vis qui ferment le tout.

A l’intérieur se loge un mouvement automatique suisse, produit par l’entreprise STP. C’est le calibre 6-15 qui a été choisi. Il offre 44 heures de réserve de marche, un stop-seconde, 26 rubis et un remontage possible à la couronne. Il est aussi pensé pour être utilisé dans une montre squelette et est donc agréable à regarder.

Le cadran

Depancel propose ici un cadran vraiment très soigné, qui offre un juste équilibre entre lisibilité, sportivité et élégance, le tout travaillé avec soin.

On remarque évidemment le fait qu’il soit squeletté : on voit le mouvement automatique sur la face avant de la montre, et on peut même laisser passer la lumière à travers la montre.

Sur toute la périphérie se trouve une graduation qui permet la lecture des minutes et secondes. Plus à l’intérieur se placent les indexes horaires, qui prennent la forme de bâtons ou de chiffres arabes.

Le dessin central rappelle une jante de voiture et un disque de frein. Contrairement à certaines montres très bas de gamme que j’ai pu voir, ici, le rendu est très séduisant. Le design est une juste balance entre visibilité et discretion : on voit bien les éléments décoratifs mais ils ne rendent pas la montre cliquante ou bling-bling. Très réussi, bravo !

Un indicateur de réserve de marche se loge à 4h. Contrairement à une vraie complication, on a ici une visibilité sur le ressort de barillet. Plus il est serré, plus l’autonomie de la montre est importante. C’est malin, puisque ça permet d’avoir un aperçu de l’énergie de la montre sans devoir opter pour un mouvement qui dispose de cette complication.

Les aiguilles sont taillées en pointe, et sont décorées de SuperLuminova SLN C1 qui assure une excellente luminosité. Elles sont aussi évidées en leur centre, de manière à alléger le tout. La trotteuse rouge ajoute de la sportivité, et la lisibilité est excellente.

Pour résumer, on dispose ici d’un cadran très bien dessiné, qui offre un look à la fois sportif, typé automobile et discret.

Le bracelet

La Pista GT que j’ai testé est livrée avec un bracelet en cuir noir perforé, décoré d’une surpiqure rouge.

Celui-ci est très réussi, confortable et de qualité. Je suis vraiment agréablement surpris par ce dernier, qui parait pensé pour durer.

L’entrecorne est de 22mm, ce qui vous permettra de changer ce dernier très facilement.

Au poignet la montre est très confortable, notamment grâce à sa bonne répartition du poids, mais aussi grâce au revêtement du bracelet.

Le packaging

J’ai reçu la Pista GT dans une boite noire plutôt volumineuse, dans laquelle on trouve un livret d’accueil, et la montre.

C’est un packaging plutôt séduisant par ses dimensions imposantes, mais qui est au final assez banal. J’aurais aimé un soin plus particulier pour les détails, pourquoi pas rappeler le dessin du cadran ou le monde automobile.

Néanmoins, la montre est bien protégée, vous la recevrez sans qu’elle ne subisse aucun dommage.

Conclusion

Depancel avait déjà fait ses preuves avec des montres réussies, au design soigné et résolument dirigé pour les amoureux de l’automobile.

Avec cette Pista GT, ils mettent un pied dans un niveau de gamme supérieur, en offrant une montre aux finitions exemplaires dotée d’un mouvement automatique suisse.

Le look de cette montre est vraiment très réussi, il permettra aux amoureux de belles mécaniques de vivre leur passion au quotidien, en s’habillant d’une montre lisible, précise et bien assemblée.

Vous avez été nombreux, en commentaires des vidéos Youtube ou sur Facebook à me demander un test d’une Depancel, et je comprends désormais pourquoi.
La marque produit des montres de qualité, à des prix raisonnables, avec un sens éthique qui se remarque assez rapidement sur leur site web.

Si la montre vous plait, je vous invite à la commander pendant la phase de précommande, afin de bénéficier d’un tarif réduit : 895€ au lieu de 1250€. Les précommandes prennent fin le 25 Juillet, donc ne tardez pas !

Evaluation de la Depancel Pista GT
Les plus
  • Design résolument typé automobile
  • Qualité des assemblages
  • Bonne lisibilité
  • Confortable
  • Bonne balance entre complexité et discretion

 

Les moins
  • Packaging plutôt banal
  • Précommandes, donc il ne faut pas trainer !
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